本報記者 李靜
6月23日,固態電池概念股持續走強。截至當日收盤,泰和科技漲超20.02%,騰遠鈷業漲超15%,湘潭電化、諾德股份漲停,光華科技、國軒高科等概念股紛紛跟漲。
消息面上,近期,多家企業密集公布了固態電池的量產計劃。分析人士表示,這標志著固態電池產業化進程駛入“快車道”,有助于提升板塊估值和投資者信心。
企業紛紛披露最新進展
近期,多家上市公司披露了在固態電池領域的最新進展。
例如,江西贛鋒鋰業集團股份有限公司表示,公司已形成電池全鏈路布局,首款500Wh/kg級10Ah產品實現小批量量產,400Wh/kg電池循環壽命突破800次并完成工程驗證。寧德時代新能源科技股份有限公司在投資者互動平臺上透露,公司在全固態電池領域持續堅定投入,技術處于行業領先水平,2027年有望實現小批量生產。國軒高科股份有限公司在互動平臺上透露,首條全固態中試線已正式貫通,金石全固態電池PACK系統也已完成初步開發應用工作,并開始裝車路測。
深圳市贏合科技股份有限公司宣布,公司已成功向國內某知名電池企業發貨了一批核心固態電池設備,包括固態濕法涂布設備、固態輥壓設備及固態電解質轉印設備等,這些設備已順利抵達客戶現場。阜新德爾汽車部件股份有限公司官方公眾號顯示,其固態電池項目力爭在2025年底前完成中試線建設并具備產品生產能力,隨后開始分期規劃實施1GWh、5GWh的批量化產線建設,實現從實驗室到中試再到規?;a的跨越,逐步構建起從技術研發到產業化應用的完整鏈條。
汽車制造商方面,上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱“上汽集團”)和重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)分別披露了固態電池的發展計劃。其中,上汽集團透露,未來三年內將在全球發布超過10款車型,并計劃在2027年實現固態電池裝車。長安汽車則計劃在2025年至2026年完成合資公司時代長安動力電池有限公司50GWh電芯產能投資建設,預計2026年實現固態電池裝車驗證,2027年推進全固態電池逐步量產,能量密度目標達400Wh/kg。
此外,小米汽車科技有限公司日前公布了一項名為“固態電池復合電極與制備方法及包含其復合電極的固態電池”的專利。
萬聯證券投資顧問屈放對《證券日報》記者表示,對于當前的液態電池和半固態電池而言,固態電池技術上有實質性突破,未來其下游應用領域將不斷擴大(如新能源汽車、儲能、飛行汽車等)。
行業發展前景廣闊
固態電池作為下一代電池技術的重要方向,具有能量密度高、安全性好等優勢。當前,政策端也在持續推動固態電池產業化進程。
3月28日,工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》正式發布,將于2026年7月1日起開始實施。新國標聚焦熱擴散、底部撞擊和快充循環安全性三大領域,充分體現了對電池設計與材料的高要求。
中國汽車工程學會5月22日正式推出《全固態電池判定方法》團體標準,首次明確了全固態電池的定義,解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題,為技術升級和產業化應用奠定基礎。
華金證券研報稱,新國標的實施,無疑將加速固態電池從實驗室走向實際量產的進程,尤其是當下車企對安全性的高度重視,將大大推動全固態電池的商業化進程。
對于固態電池的發展前景,廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受《證券日報》記者采訪時表示,在政策扶持、技術創新與市場需求增長等因素推動下,固態電池產業逐步走向成熟,作為新能源重要戰略技術,其發展前景廣闊。
產業化進程加速,券商紛紛看好固態電池的發展前景。江海證券研報認為,固態電池市場潛力巨大,預計到2030年全球市場規模將超過兩千億元。國內市場有望在2027年進入快速增長期。因此,投資者應重視固態電池產業鏈的主題投資機會,把握市場機遇。
華西證券則表示,電池技術的升級迭代是推動終端需求擴大的核心動力。固態電池憑借高能量密度和高安全性等優勢,已成為確定的下一代電池技術方向。隨著電池技術的不斷成熟以及產業鏈配套的完善,固態電池相關新產品有望陸續發布,產能建設也將不斷落地。預計固態電池的產業化進程將加速推進。