十年寶鋼“芯” 寶鋼發力新能源汽車驅動電機用鋼 國內市場占有率達6成

    寶鋼股份（600019.SH）正發力新能源汽車驅動電機用鋼。

    9月3日-4日，第二屆寶鋼新能源汽車驅動電機用鋼EVI論壇在無錫舉行，寶鋼股份董事長鄒繼新現場發言表示，“電工鋼是寶鋼股份第二大戰略品種，新能源汽車驅動電機用無取向電工鋼作是其重要組成部分，寶鋼將大力發展該品種，支撐新能源汽車行業發展。”

    2019年半年報顯示，目前，寶鋼股份形成了汽車用鋼、電工鋼、能源與管線用鋼、高等級薄板、鍍錫板、高等級厚板產品等六大戰略產品。

    而隸屬于電工鋼的新能源汽車驅動電機用鋼從2009年開始研發，已經走過了10年的自主創新之路。從2010年加入央企電動車產業聯盟，到2012年被列入國家“836”項目；再從2013年與英國謝菲爾德大學合作，到2016年參與編制電動汽車用鋼國家標準，寶鋼的無取向電工鋼產品，實現了向大型火力/水力發電機組、高鐵機車、新能源汽車等高端領域的輸出。

    2017年寶武合并后，寶鋼股份在上海寶山、武漢青山、湛江東山三大生產基地擁有年產280萬噸無取向電工鋼的生產能力，其中兩個可生產汽車驅動電機用高牌號無取向電工鋼。

    值得一提的是，寶鋼的無取向電工鋼高牌號實現產能40萬噸，產品覆蓋0.15~0.35mm全部厚度規格，成為全球最大、牌號最齊全、多基地供應的新能源汽車驅動電機用鋼生產商。

    另有數據顯示，2018年，寶鋼新能源汽車驅動電機用無取向電工鋼銷量超過6萬噸，目前國內綜合市場占有率超過60%。

    9月3日，寶鋼股份硅鋼部負責人劉寶軍接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“在2018年銷量6萬噸的基礎上，預計在2019年，寶鋼的新能源汽車驅動電機用無取向電工鋼將隨著新能源汽車用量的增長等比例增長。”

    劉寶軍介紹，目前的行業參與者有日本的新日鐵、JFE、韓國浦項鋼鐵公司，以及國內的太原鋼鐵集團，首鋼集團等。

    在此背景下，寶鋼股份將通過高研發投入，聚焦新能源汽車電機用鋼的中高端市場。

    21世紀經濟報道記者獲悉，寶鋼已與豐田汽車于2019年開啟電工鋼批量供貨，而特斯拉也是寶鋼的合作方之一。

    “汽車用鋼和電工鋼是公司的兩大戰略產品之一，新能源汽車用高牌號無取向電工鋼又是戰略產品中的戰略產品，發展新能源汽車驅動電機用鋼，對寶鋼股份來說有著重要的戰略意義”，劉寶軍提到。

    目前，寶鋼根據新能源汽車等行業發展需求，提前布局無取向電工鋼高牌號產能規劃，預計在未來3-5年將形成高牌號年產100萬噸的能力。