本報記者 殷高峰
近期，和固態電池有關的大會密集召開。
6月19日，第五屆中國國際固態電池科技大會暨2025先進電池材料與智能裝備技術展在合肥舉辦。6月25日，首屆硫化鋰與硫化物固態電池論壇在蘇州召開。
此外，第四屆固態電池大會暨硅基負極產創大會將于7月3日召開；2025電解液創新發展論壇暨固態電池研討會將于7月9日召開；7月底還有2025上海國際分布式儲能及固態電池大會暨展覽會。
“如此多固態電池領域大會密集召開背后，是在政策和市場等因素的共同推動下，固態電池的產業化正在提速，固態電池的發展正在加速迎來產業爆發的拐點。”萬聯證券股份有限公司投資顧問屈放在接受《證券日報》記者采訪時表示。
政策密集出臺
在第五屆中國固態電池科技大會暨第四屆中國硅基負極材料技術大會上，與會專家表示，固態電池以其高能量密度、卓越的安全性與長循環壽命等優勢，成為全球各大科研機構與企業競相布局的戰略高地。
2025年以來，我國在固態電池行業持續出臺政策，推動固態電池行業發展提速。
2025年2月份，工信部等八部門發布《新型儲能制造業高質量發展行動方案》，明確將固態電池列為重點攻關方向，支持鋰電池、鈉電池向固態化發展，并提出2027年前打造3家至5家全球龍頭企業。
2025年3月28日，工信部組織制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》發布，該政策將于2026年7月1日起實施。新國標聚焦熱擴散、底部撞擊和快充循環安全性三大領域，充分體現了對電池設計與材料的高要求。
“安全性能突出是固態電池的一個重要技術特點，新國標有望使固態電池迎來快速發展機遇。”西安工程大學產業發展和投資研究中心主任王鐵山在接受《證券日報記者》采訪時表示。
此外，2025年4月份，工信部發布《2025年汽車標準化工作要點》，將固態電池寫入全局規劃與前瞻布局，推動制定及發布固態電池等標準子體系，加快全固態電池等標準研制。同月，工信部還印發《2025年工業和信息化標準工作要點》，提出建立全固態電池標準體系，以加速其產業化進程。
5月22日，中國汽車工程學會正式推出《全固態電池判定方法》，首次明確了全固態電池的定義，解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產業化應用奠定基礎。
“持續出臺的政策和不斷完善的相關標準在推動行業快速發展，同時，也為產業鏈相關企業在技術突破和產業化進程等方面提供了助力。”王鐵山表示，隨著產業鏈相關企業的研發進程加快，全固態電池有望在未來3年到5年迎來產業化拐點。
產業鏈企業加速推進
在政策的推動下，產業鏈相關企業也在加速推進固態電池的技術突破和產業化進程，近期，多家上市公司公告其固態電池產業化的進程。
寧德時代新能源科技股份有限公司在5月份的投資者關系活動中透露，公司在全固態電池上持續堅定投入，技術處于行業領先水平，2027年有望實現小批量生產。
國軒高科股份有限公司在今年5月發布了第二代金石全固態電池及G垣準固態電池等高安全高能量密度電池新技術和新產品。目前，公司的金石全固態電池處于中試量產階段，G垣準固態電池已向客戶進行送樣和整車測試。
江蘇龍蟠科技股份有限公司日前發布公告稱，截至目前，公司全資子公司江蘇三金鋰電科技有限公司涉及固態電池三元前驅體的開發工作，目前仍處于研發試用階段，部分前驅體材料已小批量送樣到頭部企業并通過客戶測試，但暫未對外銷售產生收入。
天際新能源科技股份有限公司控股子公司江蘇泰瑞聯騰材料科技有限公司已獲得《一種硫化鋰材料及其制備方法和應用》的專利授權。硫化鋰是生產硫化物固態電池電解質的原材料，根據最新的公告，目前公司正在推進該專利的產業化，相關研發和試驗工作在有序進行中。
諾德新材料股份有限公司公告稱，2025年，公司推出了雙面鍍鎳銅箔，目前已適配半固態/固態電池技術。目前公司自主研發的材料已小批量送樣到頭部電池企業測試。
“盡管固態電池的產業化目前還面臨技術、成本等方面的挑戰，但固態電池對比半固態或液態電池擁有明顯優勢，因此一旦固態電池技術成熟，成本下降，將迅速提升市場滲透率。”屈放表示，由于固態電池還存在技術難點和成本劣勢，因此短期內仍然難以市場化。但伴隨著技術的積累，未來5年左右固態電池有望解決技術和成本的問題而加速市場化。
華龍證券研報認為，2026年至2028年是不同技術路線全固態電池實現量產的關鍵階段，其中硫化物路線有望在2026年率先實現量產。2029年之后，隨著全固態電池價格下降，固態電池產業將進入成熟期的結構調整階段。
（編輯 才山丹）
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