IPv6網絡高速公路已建成 兩部門發重磅文件力推“流量提升”

    工業和信息化部、中央網絡安全和信息化委員會辦公室近日印發《IPv6流量提升三年專項行動計劃（2021-2023年）》（簡稱《計劃》）。

    《計劃》明確了未來三年的重點發展任務，標志著我國IPv6發展經過網絡就緒、端到端貫通等關鍵階段后，正式步入“流量提升”時代。

    明確兩個階段發展目標

    《計劃》聚焦IPv6流量提升總目標，從網絡和應用基礎設施服務性能、主要商業互聯網應用IPv6濃度、支持IPv6的終端設備占比等方面提出了量化目標。

    □到2021年底，預計移動網絡IPv6流量占比超過20%，固定網絡IPv6流量規模較2020年底提升20%以上，用戶量TOP100的商業互聯網應用IPv6濃度超過40%，獲得IPv6地址的固定終端占比超過70%。

    □到2023年底，移動網絡IPv6流量占比超過50%，固定網絡IPv6流量規模達到2020年底的3倍以上，用戶量TOP100的商業互聯網應用IPv6濃度超過70%，獲得IPv6地址的固定終端占比超過80%。

    網絡高速很寬，亟需“造車”

    為什么現階段要確定規模應用和流量提升的硬指標？記者了解到，因為我國IPv6網絡高速公路已經建成，規模應用是現階段耽誤不起的工作。

    “中國網絡基礎設施已經全部支持IPv6，中國的IPv6發展已經邁出了堅實的一步。”中國通信標準化協會副理事長兼秘書長聞庫近日在一個研討會上表示，近年來我國IPv6的規模部署呈現出良好的發展勢頭，取得了積極進展，IPv6網絡高速公路已經建成。

    高速很寬，但是路上的汽車還不夠多。

    2017年出臺的《推進互聯網協議IPv6規模部署行動計劃》提出，到2020年末我國IPv6用戶應達到5億，占中國網民的50%以上。但實際上，當2020年末，我國IPv6活躍用戶數為4.35億，約占中國網民的46.27%，并沒有完成目標。

    一個通信行業的專家接受上海證券報采訪表示，“現在IPv6發展面臨著和5G一樣的‘考題’，要推動更多用戶使用IPv6，要讓更多的‘車’在‘IPv6高速公路’上跑起來，這樣才能真正體現出IPv6的價值，推動健康發展。”

    “總而言之，IPv6和5G一樣，都要形成‘以建促用、以用促建’的良性發展模式。”這位通信專家表示。

    以應用帶動流量突破

    針對應用不足的局面，《計劃》遵循“以應用帶動流量突破”的總體思路，提出4項工作任務：

    一是深化商業互聯網網站和應用IPv6升級改造，推動TOP100商業網站及應用全業務、全功能優先采用IPv6訪問，提升IPv6濃度，且完成全部省級行政單位IPv6覆蓋。

    二是拓展工業互聯網IPv6應用，加快工業互聯網平臺軟硬件IPv6升級改造，優先支持IPv6訪問。

    三是完善智慧家庭IPv6產業生態，加快智能家居系統平臺、設備產品、應用等IPv6改造；加快完善智慧家庭綜合標準體系建設。

    四是推進IPv6網絡及應用創新，鼓勵各相關企業加大IPv6分段路由（SRv6）等“IPv6+”網絡技術創新力度，開展IPv6網絡和應用創新的規模商用。

    《計劃》還要求加快存量終端設備IPv6升級改造?；A電信企業、互聯網接入服務提供商、終端設備企業加快對具備條件的存量終端設備，通過固件及系統升級等方式支持IPv6，引導用戶開展老舊終端設備替換，逐步實現在網家庭網關、企業網關、家庭無線路由器等終端支持IPv6。

    產業鏈多家上市公司受益

    一些上市公司已研發了IPv6升級改造的產品。

    杰賽科技在互動平臺上表示，公司的IPv4和IPv6互通設備是指公司研發的一款IPv4/IPv6互通網關，該產品主要用于實現IPv4和IPv6協議轉換。目前該產品已經完成研發。

    迪普科技表示，公司在金融數據中心、等保安全建設、IPv6升級改造、金融信創、應用交付產品等方面投入了大量的研發及市場拓展，擁有大量高端客戶及標桿案例。

    川財證券認為，IPv6市場具有良好的發展前景，其比IPv4有更多優勢，產業鏈市場規?？焖贁U大。從網絡端到端IPv6滲透率看，運營商網絡中無論是接入網、城域網和骨干網等領域，IPv6已獲得全面支持。預計后續運營商在IPv6改造方面投入景氣度仍能維持，而第三方IDC、CDN及云計算基礎設施IPv6改造仍有較大提升空間?？春蒙虡I企業路由器、交換機、負載均衡、防火墻等IT設備的持續更新換代需求，相關產業鏈標的有：紫光股份、星網銳捷、深信服等。