本報記者 李萬晨曦
受益于人形機器人概念大火，減速器板塊一路走高，近日連續拉升。
3月19日，襄陽汽車軸承股份有限公司（以下簡稱“襄陽軸承”，股票代碼：000678）再拉漲停。截至收盤，報收17.18元/股，已收獲8天7漲停。
人形機器人熱度帶火減速器板塊
截至3月19日收盤，減速器概念股盤中震蕩走高，襄陽軸承、雙飛無油軸承集團股份有限公司、廣東韶能集團股份有限公司、青海華鼎實業股份有限公司等公司股票漲停，福建納川管材科技股份有限公司等跟漲。其中，襄陽軸承作為本板塊的概念龍頭，8天7漲停，股價創下5年新高，本月漲幅97.7%。
減速器作為機器人的核心部件，連接動力與操作，通過降低輸出轉速、增大輸出扭矩，為機器人提供精確的抓取和強大的承載能力。而在人形機器人中，減速器占據了約35%的成本比重，是其成本構成中的重要部分。
深度科技研究院院長張孝榮在接受《證券日報》記者采訪時表示，近期減速器板塊大火，政策驅動是原因之一，政府對高端裝備制造業的支持力度加大，減速器作為高端裝備制造中的重要組成部分，得到了相關政策的扶持。尤其是有關推進人形機器人政策規劃相繼出臺，機器人離不開減速器，進一步強化利好。
中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥向《證券日報》記者表示，隨著人工智能和機器人技術的不斷進步，人形機器人的應用領域不斷擴展，從工業制造到醫療服務、家庭服務等多個領域，對減速器的需求也隨之增加。減速器的技術含量和制造難度較高，涵蓋了諧波減速器、RV減速器和行星減速器等多種類型，這些類型的減速器在人形機器人中各有其獨特的應用場景和優勢。
公司稱暫無機器人軸承市場應用
軸承作為人形機器人中主要分布在減速裝置以及關節的連接部位，為其靈活運動提供支撐。人形機器人的關節能夠實現旋轉與線性運動，這背后離不開軸承的關鍵作用。
襄陽軸承去年曾在投資者互動平臺上表示，機器人減速器主要用諧波減速器和RV減速器，其支撐軸承原理與公司新能源汽車用減速器軸承原理相同。公司目前的高效率、低振動、薄壁等軸承技術都可應用于機器人減速器軸承。
值得關注的是，3月18日晚間，襄陽軸承發布股價異常波動公告稱，公司暫無機器人軸承的市場應用。公司股價短期內上漲幅度較大，但公司基本面未發生重大變化，也不存在應披露而未披露的重大信息，敬請廣大投資者注意二級市場交易風險，理性決策，審慎投資。
襄陽軸承主要從事汽車軸承及其零部件的生產、科研、銷售及相關業務，主要產品為汽車軸承、等速萬向節等，是目前國內主要的汽車軸承專業生產基地之一。
北京艾文智略投資管理有限公司首席投資官曹轍在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年以來，受益于人形機器人概念的大火，機器人產業鏈上游零部件也受到資本市場的追捧，其中減速器是機器人核心零部件，相關上市公司只要沾邊就容易受到資金關注，投資者需要注意風險。
（編輯 上官夢露）
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