2018年中國新車銷量出現歷史性拐點，首次出現了負增長且短期市場調整趨勢不改，產業內玩家與資本的目光也隨著國內汽車保有量和平均車齡的提升逐漸投向汽車后市場。其中，售后維保市場作為汽車后市場的主要領域，具備體量大、成長性好、集中度低等特點，因而也格外受到關注。
“后市場是逆經濟周期或者抗經濟周期的行業。”金固股份董事長孫鋒峰表示。
孫鋒峰認為，目前中國汽車后市場行業迎來最佳發展機遇，一方面，汽車保有量快速增長帶來市場容量的爆發，隨著平均車齡的增長，4S店市場份額正在轉向獨立第三方，同時，目前我國區域連鎖的不斷發展和成熟推動獨立維修機構進入全面整合階段，而互聯網數字技術則驅動產業鏈條升級整合提速，行業將進入數字化時代。
在這一背景下，金固股份旗下的汽車超人正發力汽車后市場，并站在新零售轉型的十字路口推出汽服門店數字解決方案。
9月12日，金固股份（002488.SZ）|汽車超人2019數字新力量發布會在北京舉行，發布會現場，汽車超人首次發布汽服門店數字解決方案，探索互聯網技術如何解決汽車后市場在供應鏈端、管理效能、用戶體驗等領域的問題。
活動現場，汽車超人還聯合德勤發布《2019中國汽車后市場白皮書——站在新零售十字路口的紅海市場》（下稱《白皮書》），通過專業的行業視角、深入淺出的分析以及精彩的行業實踐案例研究，為業界帶來汽車后市場正在進行的行業變革洞察以及未來趨勢的判斷。
中國汽車維保市場
——快速成長的萬億級巨嬰市場
《白皮書》顯示，2018年以來中國新車銷量出現下滑，但絕對增量仍保持在高水平，并有望在2020年超越美國成為保有量全球最大市場。同時，車齡增長、保有量增加雙效驅動汽車后市場高速發展，使后市場逐漸成為新的產業焦點，中國汽車行業也從增量明星向存量巨無霸轉變，獨立后市場渠道進入整合階段，迎來快速發展機遇。
中國汽車售后維保市場經歷近20年高速發展，目前已經成為全球最大的后市場之一，但與發展較為成熟的市場相比，中國汽車后市場經歷過快的野蠻生長，在傳統模式下快速成為紅海市場，在渠道結構、市場集中度、服務質量等方面仍與美國等發達國家存在一定差距。
以美國汽修市場為例，70%的“脫保”車輛通過獨立后市場渠道接受售后維保服務，而在歐洲市場獨立后市場渠道同樣占據主導，在波蘭、英國、西班牙等國家獨立后市場渠道份額達到60%以上，而在中國，獨立后市場渠道份額不足40%。
中國的售后汽配汽修市場，由于主機廠對原廠件的流通和配件技術信息的壟斷，長時間處于市場高度分散、信息不透明、質量參差不齊、流通成本高的發展初級階段，中國汽車保有量與美國接近，然而中國每千輛車擁有維修廠的數量是美國的7倍以上，卻由于市場起步晚且成熟度低，各類傳統渠道目前均存在明顯短板，無法全面滿足客戶的多元化需求，中國汽車后市場行業面臨轉型課題。
三大因素驅動行業變革
中國汽車后市場進入洗牌期
《白皮書》指出，中國汽車后市場快速增長的市場規模與相對落后的發展模式之間的矛盾促使行業進行變革升級，而不斷變化的消費者、互聯網數字技術的發展以及行業自身的內生發展成為推動中國汽車后市場變革的三大核心驅動力。
中國年輕消費者對汽車消費行為呈現出熱衷于線上消費、追求服務效率及服務體驗、渠道選擇更感性養車態度更理性的特征。而互聯網滲透率增加及數字技術的發展則為服務在線化及線上線下融合提供了基礎。與此同時，產業政策、產業資本及產業技術的發展則成為汽車后市場發展升級的直接催化劑。
在此發展機遇下，以上汽為代表的傳統車企、以金固股份為代表的配件生產商、以阿里、京東為代表的互聯網巨頭以及保險公司、互聯網新勢力等大量玩家入局，他們帶來不同的商業模式，通過基于互聯網技術的模式創新來嘗試改善目前的消費者痛點以占領市場，促進行業縱向整合加速，推動市場集中度走上快車道。
汽車服務世界聯合創始人、CEO胡軍波認為，目前中國汽車后市場潛在服務產能呈現供大于求的局面，全行業工位利用率較低，未來高品質連鎖店數量會大規模增加，連鎖店利用品牌進行標準化賦能是大趨勢，優質資源聚集，資本“掐尖”，行業面臨洗牌，行業集中度會有所提升，行業已基本完成0—1模式試錯與確立階段，逐漸進入1—N的加速發展階段。
站在新零售十字路口
汽車后市場行業進入數字時代
《白皮書》指出，中國售后維保市場作為汽車后市場的主要領域，具備體量大、成長性好、集中度低等特點，因此具有強勁的發展潛力，受到業界廣泛關注。同時，伴隨著互聯網技術的發展，對傳統后市場服務提供商提出了更高的要求和更大的挑戰。
德勤戰略和運營咨詢合伙人馮莉認為，對于后市場玩家來說，想要建立差異化競爭優勢，必須要進一步提升線下服務履約能力，這背后需要加強的是門店的服務體驗、門店的運營管理效率以及構建高效的配件供應鏈，未來線下門店的數字化、智慧化以及供應鏈一體化能力或將成為汽車后市場破局的勝負手。
線下門店的數字化方面，汽車超人早已在布局。“2015年我們的APP第一版正式發版，在4年半里我們經歷了很多，走了B2B、B2C，也走了O2O，嘗試了很多模式，在汽車超人血液里就是有比較創新的基因。”汽車超人產品總監姜椎介紹道。他表示，這個過程可以分為主要產品線上化、基于用戶的場景線上化等幾個階段。“汽車超人有兩方面的沉淀，一是對業務方面我們會理解得更深，二是對于數字化的理解，包括我們技術上的沉淀更深了，我們也沉淀了自己的技術中臺和業務中臺。這些對于下一個階段超人去奔跑的時候會是一個動力。”他指出。
服務升級需求強烈汽車超人汽服店數字解決方案重磅發布
汽車超人執行總裁蔡濱旭認為，汽服門店未來的發展方向是管理標準化、運營數字化、營銷在線化、服務品牌化，汽車超人就是要用利用互聯網工具，通過運營門店周邊商圈私域流量，形成汽服門店2.0標準化模型，進而形成復制和推廣。
汽車超人數字門店解決方案將整合線上線下產業鏈條，使數字技術始終貫穿于汽服連鎖門店的服務全流程，以數字分析平臺、數字門店系統、數字精準營銷、標準化服務體系為四大模塊，通過數字化管理工具提升門店管理效率；結合消費者需求，打造一鍵預約、一鍵救援、車主評價體系、智能客服、智慧大屏等數字化產品，提升用戶養車體驗。同時，汽車超人數字門店將依托汽車超人App、小程序、在線商城形成系統會員體系，實現拉新、孵化和培育的數字化營銷，進而在門店形成基于大數據的標準化服務體系。
蔡濱旭進一步表示，研發數字門店的初衷，就是為了對門店進行數字化管理，幫助門店提升整體經營效率，降低門店運營成本，同時對門店的用戶數據進行分析，實現用戶精準運營，增加用戶留存，附加盈利能力，為用戶帶來更好的體驗。
他指出，中國汽車后市場快速增長的市場規模與相對落后的發展模式之間的矛盾促使行業進行變革升級。因此，汽車超人將充分考慮用戶的實際需求，本著用戶第一的原則，將效率提升與用戶體驗進行有效結合，形成系統化會員管理體系，并通過精準營銷、特色活動、定制化服務、讓利回饋等方式，加強與用戶的互動，增強用戶粘性和忠誠度。
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