本報記者 張敏 見習記者 梁傲男
2月14日上午，美團發布公告稱，結合既定工作安排和各方建議，將在廣西部分城市試點新一輪“騎手超時免罰”機制。2024年12月27日，美團曾公布八項算法改進舉措，并規劃將在2025年底前全面取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。此次試點進一步推進了騎手權益保障實踐。
據《證券日報》記者了解，“取消超時扣款”是美團長期探索優化的舉措。美團從2022年3月份開始，已經陸續在不同區域和騎手群體中開展“取消超時扣款”的落地試驗，包括面向專送騎手試點扣款改扣分，并推行“服務星級”激勵機制。此次在廣西的試點主要面向眾包騎手，測試全新的積分管理制度，為全面取消騎手超時扣款積累經驗。
試點規則顯示，平臺將超時扣款改為扣分制，騎手可通過準時送達獲得激勵加分。對于因技能不足導致多次超時的騎手，平臺將提供線上線下培訓指導，幫助其提升配送能力并恢復積分。同時，針對天氣、路況等不可抗力因素導致的超時，系統將自動驗證并予以免責，無需騎手申訴。
美團相關負責人對《證券日報》記者表示：“從算法優化上，我們改進了針對新騎手的訂單調度系統。新試點旨在為眾包騎手，特別是新騎手提供更多容錯空間，同時引導服務質量提升。平臺將持續優化相關規則，平衡騎手、用戶、商家等多方利益。”
《證券日報》記者在綜合采訪騎手、商家和行業專家后了解到，本輪試點面臨較大挑戰。其一，眾包騎手群體中兼職比例較高，工作時間和任務量相對靈活，管理難度較大。其二，配送準時率直接影響用戶體驗和商家運營，需要謹慎推進。此前小范圍試點顯示，部分場景下消費者體驗可能受到影響，需配套高峰期配送補貼、緊急調度等保障措施。
此外，美團在樣本地區的調研數據顯示，新騎手（入職30天內）的超時率是老騎手的5倍，主要緣于對配送環境不熟悉、技能不熟練或接單過多。此外，天氣、路況、商家出餐速度等客觀因素也是導致超時的重要原因。
據悉，除了取消超時扣款，針對因客觀不可抗力導致的超時，美團平臺將繼續完善現有的各項措施，如優化商家出餐管理規則，改進出餐后調度、騎手到店時間推薦等策略，幫助騎手更好應對出餐慢等異常場景，同時強化免責卡、新手單、老帶新等新騎手幫扶。
北京大學法學院勞動法與社會保障法研究所所長葉靜漪表示，除了線上數據分析，線下體驗也很重要，對客觀超時情況需要多跟蹤。除了騎手，商家的想法也需要考慮。管理騎手以獎勵為主，而不是罰款。多一些激勵性的辦法，騎手和商家都需要激勵，平臺應該往這個方向設計管理制度。以鼓勵“準時”為主要管理辦法，柔性管理體現科技向善而非懲罰。
綜合記者對行業專家的采訪來看，超時送達難以完全避免，應當為騎手提供容錯空間。美團此次試點圍繞超時管理規則的優化，是對騎手權益保障的一次積極探索。本輪試點相較于此前的專送騎手激勵機制改革，或許將持續經歷更長時間“試錯、完善”的周期。
（編輯 張昕 上官夢露）
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