本報記者 郭冀川 劉萌
11月26日至30日，以“鏈接世界 共創未來”為主題的第二屆中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）在北京開幕。此次鏈博會上設立了智能汽車鏈展區，為全球汽車產業鏈的各大企業搭建了一個展示與合作的高端平臺。企業們不僅展示了他們與中國供應鏈深度合作的豐碩成果，更彰顯了在全球汽車產業變革中的創新力量。
車企展示強大供應鏈底蘊
特斯拉，作為新能源汽車領域的領頭羊，此次攜全系車型和多項中國智造成果亮相鏈博會，無疑成為了全場的焦點之一，Model Y、Model 3高性能版以及人形機器人的亮相，體現了其與中國供應鏈深度合作的緊密關系。車門限位器等關鍵部件的創新制造過程，正是特斯拉與本土供應商共同探索、共同成長的生動寫照。而上海超級工廠的高效運轉和出口成績，更是特斯拉“中國效率”的有力證明。
特斯拉公布，目前上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，在華簽約的本土一級供應商超過400家，其中60多家供應商已進入特斯拉全球供應鏈體系。特斯拉上海超級工廠平均每30多秒就有一輛整車下線。2024年前三季度，上海超級工廠交付車輛67.6萬輛，占特斯拉全球前三季度交付量半數以上。
這背后離不開“中國效率”的強大推動力。同時，特斯拉在中國市場的成功，也帶動了上下游產業鏈和供應鏈的迅速發展，促進了上下游合作的多贏局面。
特斯拉人形機器人采用與車同源的電池、攝像頭與電腦技術 郭冀川/攝
在智能汽車鏈展區，問界M9、新M7、新M5等車型集體亮相。背后支撐這一切的，是賽力斯超級增程系統的強大技術實力，以及賽力斯作為“鏈主”企業在供應鏈集成化和集聚化方面的不懈努力，這種高度的零部件集成和供應商本地集聚，不僅提升了整個產業集群的競爭力，更為問界產品的持續創新提供了堅實保障。
問界展臺 郭冀川/攝
賽力斯工作人員向記者介紹，賽力斯在智能網聯新能源汽車領域，集聚了一大批上下游企業，已構建起以與華為跨界合作為核心，包括眾多頭部供應鏈企業的“1+1+N”合作生態關系，實現高度的零部件集成和供應商本地集聚，共同設計、共同研發、同步生產。
賽迪顧問汽車產業研究中心總經理張業佳在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前中國智能網聯汽車產業已經形成了從上游零部件供應到中游軟件開發和測試驗證，再到下游整車制造的相對完整的產業鏈，形成了較強的產業鏈上下游協同能力，為各種類型的企業參與智能網聯汽車產業發展，提供了更多機會。
汽車產業鏈企業百花齊放
汽車產業鏈由多個相互聯動、相互制約、相互依存的環節構成，形成了一個有機的整體。汽車產業鏈中的各個環節緊密相連，形成了一個高效的協同體系。中國擁有最完備的新能源汽車產業供應鏈，涵蓋了原材料供應、零部件制造、整車生產、銷售與服務等多個環節。
在新能源汽車產業鏈中，材料創新同樣至關重要。貝特瑞作為主流電池企業核心材料供應商，此次在鏈博會上推出了T石墨負極產品，這款集6C快充與高低溫性能于一體的人造石墨產品，不僅將電動汽車充電時間縮短至不足10分鐘，更在極端溫度條件下保持了穩定的性能。
貝特瑞展示T石墨負極產品 郭冀川/攝
貝特瑞T石墨產品研發負責人李經理向記者詳細闡述了T石墨的研發歷程與技術亮點，并介紹了這一產品在推動新能源智能汽車發展中的關鍵作用。他說：“貝特瑞將以T石墨的發布為契機，為新能源行業的進步提供最優質的負極材料解決方案。”
長盈精密以其在鋰電池及氫燃料電池結構件方面的最新技術和創新成果，吸引了眾多業內人士的目光。從電芯結構件到模組結構件，再到PACK結構件和電連接件，長盈精密提供了一站式解決方案，滿足了客戶對高精度、高可靠性、高穩定性的需求。其新能源產品的廣泛應用，不僅體現了長盈精密在新能源領域的深厚積累，更彰顯了其作為中國供應鏈優秀代表的國際競爭力。
在這場汽車產業鏈的盛宴中，科天新材料同樣帶來了材料端的創新成果。作為陶瓷鋁晶種的研發和制造企業，科天新材料通過添加陶瓷鋁晶種提升金屬材料綜合性能，為汽車、船舶、軌道交通等場景提供了全新的材料解決方案。
科天新材料工作人員向記者介紹產品技術特色 劉萌/攝
鏈博會不僅是一場汽車產業鏈企業的展示盛會，更是一次深度合作與創新成果的集中展現。特斯拉、問界、貝特瑞、長盈精密、科天新材料等企業，以各自獨特的創新成果和與中國供應鏈的深度合作，共同繪制了一幅全球汽車產業鏈發展的新畫卷。這些企業扎根于汽車產業鏈，不斷推動全球汽車產業向著更加綠色、智能、高效的方向發展。
（編輯 孫倩）
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