“無人碼頭”運輸忙 科技賦能港口提“智”增效

    本報記者 李雯珊

    近日，首批AJ型65t岸邊集裝箱起重機（以下簡稱“岸橋”）搭乘大型運輸船“國強徽煌”輪，歷時7日順利在深圳市深汕特別合作區小漠國際物流港（以下簡稱“小漠港”）靠泊并順利上岸，將為小漠港二期項目完善功能布局、優化港口運營效能和服務體驗提供“硬核”支撐。

    岸橋作為集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱的專用起重機，作業方式類似于超大版的“抓娃娃機”，通過自動化控制系統實現精準抓取，兼具操作靈活、作業高效與安全耐用特性，在航運業中發揮著至關重要的作用。

    “這批設備投入使用后，將顯著提升小漠港區規模作業能力，推動綠色、智慧港口建設，以新質生產力賦能港口高質量發展，助力深圳加快建設具有全球重要影響力的物流中心。”小漠港相關人士向《證券日報》記者表示。

    小漠港岸橋功能的智慧提升，是我國港口智能化發展的一個縮影。近年來，在高質量發展浪潮下，智慧綠色港口建設正成為驅動產業變革的核心引擎。

    走進廣州港股份有限公司南沙港四期碼頭，偌大的港區“空無一人”。在這片“無人碼頭”上，凝聚了多項中國創新技術，實現了全球首次采用新一代自動化集裝箱碼頭技術路線、全球首例應用北斗導航系統和5G通信的自動化碼頭、全球首次大規模應用自動化單小車岸橋等多項“全球首次”。

    深圳港集團圍繞“一體三翼”布局，推動鹽田港區東作業區全面構建5G規?；瘧?、智能堆場、智能理貨、數字孿生等應用場景；推動大鏟灣港區二期建設智慧高效全自動化集裝箱碼頭，打造前海物流貿易中轉樞紐。同時，依托臨港智慧園區、智慧倉儲等應用場景，深圳港集團積極推廣人工智能機器人叉車等智能化應用，支持冷庫全天候、無間斷揀選業務，有效降低冷庫能耗和運輸貨損，實現臨港物流降本增效。

    青島港國際股份有限公司的AGV（自動導引車）依托全球首創的淺充淺放循環充電技術，可實現7×24全天候無間斷作業，持續刷新碼頭裝卸效率；日照港股份有限公司創新研發智能理貨機器人，集5G、遠程遙控、自動行駛、聲光報警、高精定位、智能AI識別等技術于一身，通過計算機端控制系統自動識別木材數量，便可完成木材理貨任務，代替人工現場作業，實現從木材卸船到堆場發貨的全流程無人理貨。

    “智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標。港口通過智慧化升級，能夠更好地滿足市場需求，提升在全球物流鏈中的地位。”薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊向《證券日報》記者表示，未來隨著5G、AI等技術的不斷發展，港口的智能化水平將進一步提升，其將不僅僅是一個貨物中轉站，更將成為智能物流樞紐，推動供應鏈的高效運轉。

    今年以來，集裝箱吞吐量保持快速增長，不少港口積極推進智慧、綠色港口建設。根據交通運輸部最新發布的數據，今年前4個月，我國主要港口累計完成港口貨物吞吐量57.5億噸，同比增長3.7%，其中外貿貨物吞吐量同比增長2%；完成集裝箱吞吐量11225萬標箱，同比增長7.9%。

    比如，招商局港口集團股份有限公司旗下媽灣智慧港是中國粵港澳大灣區首個基于傳統散雜貨碼頭升級改造的5G智慧港，項目融合5G、北斗、人工智能、自動化等科技智慧元素，大幅提升了港口生產效率、綠色化程度及管理水平。

    寧波舟山港股份有限公司則通過引入物聯網、大數據和人工智能等技術，實現了港口管理的智能化。例如，其集裝箱智能管理系統可以實時追蹤集裝箱的位置和狀態，大大提高了港口運營效率。通過智能裝卸系統，港口能夠自動感知貨物信息、實時監控裝卸過程，從而提高作業精度和效率。