固態電池關鍵材料研發迎突破

    本報記者 王僖

    在新能源汽車與儲能行業高速發展的背景下，固態電池因其高安全性、長循環壽命等顯著優勢，成為下一代電池技術的核心方向。

    近日，包括山東?？菩略床牧峡萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“?？菩略?rdquo;）、山東聯科科技股份有限公司（以下簡稱“聯科科技”）等多家上市公司，均披露了自身圍繞固態電池產業鏈相關技術研發上的進展，引發投資者關注。

    ?？菩略丛诨貞顿Y者提問時表示，公司固態電池電解質研發取得實驗室階段突破，兩項核心技術專利已獲得國家發明專利，從而揭開了鋰電產業加速升級的序幕。

    關鍵材料研發獲突破

    ?？菩略磁?，公司在固態電池電解質研發方面已獲得了兩項國家發明專利，首先是其旗下子公司山東新蔚源新材料有限公司（以下簡稱“山東新蔚源”）申請一項關于雙三氟磺酰亞胺鋰（LiTFSI）生產工藝的國家發明專利，通過工藝簡化、資源回收等突破，可大幅提升產品的經濟性和環保性。

    ?？菩略聪嚓P負責人對《證券日報》記者表示，LiTFSI作為主流的聚合物固態電池電解質的關鍵材料，在提升電池能量密度和穩定性方面發揮著核心作用。“目前，全球掌握這一技術并實現規?；a的企業較少，公司憑借此專利技術，不僅優化了生產工藝，也為未來突破國外壟斷提供了可能性。”

    ?？菩略吹牧硪豁梽撔鲁晒轻槍ρ趸锕虘B電解質的研究，即通過在鋰鑭鋯氧（LLZO）晶體結構中引入鉭（Ta）元素，成功提升材料的離子電導率。公司前述負責人表示，相關技術已申請專利，目前處于實質審查階段。該技術不僅將原始LLZO的鋰離子電導提高了近10倍，與硫化物電解質性能接近，而且合成步驟更為簡化，生產成本更低。

    努曼陀羅（麗江）管理咨詢合伙企業執行事務合伙人霍虹屹對《證券日報》記者表示，固態電池核心技術的突破，在于打破傳統液態電解質的局限，而LiTFSI綠色工藝和鉭摻雜LLZO的技術創新，正在推動鋰電產業進入一個新的階段。

    “這兩項突破的意義不僅僅是材料性能的提升，更是整個鋰電產業鏈從‘能量密度競賽’轉向‘安全性+壽命’雙輪驅動的標志，工藝的優化和成本的降低，也讓技術真正具備商業價值。”霍虹屹如是說。

    ?？菩略辞笆鲐撠熑诉M一步表示，在保持實驗室研發突破的同時，公司還通過子公司山東新蔚源的基建布局，構建面向未來的技術轉化能力。“山東新蔚源的‘動力電池高端材料及配套項目’已進入實際建設階段，項目聚焦鋰離子電池功能添加劑等產品的生產設施建設，通過標準化廠房和智能化生產線的布局，為未來可能的技術轉化奠定硬件基礎。”

    值得注意的是，?？菩略碙iTFSI的綠色閉環工藝已具備產業化技術特征，LLZO的工藝簡化方案同樣展現出良好的生產適配性。一旦固態電池進入產業化階段，公司可快速實現實驗室技術向生產環節的過渡。

    多元化研發前景可期

    華西證券研報稱，固態電池具備諸多優勢，其中高安全+高容量為固態電池核心優勢。國內各方都在對固態電池進行布局，預計固態電池產業化取得進展的時間將集中在2027年至2030年左右。

    中國民營科技實業家協會新質生產力工委秘書長高澤龍對《證券日報》記者表示，中國企業在固態電池技術的研發方向上呈現多元化的特點，涵蓋了氧化物、硫化物、聚合物等多種技術路線。在市場布局方面，中國企業積極與國內外車企和儲能系統廠商合作，推動固態電池的商業化應用。

    在上游材料端，華西證券研報認為，在傳統液態電池技術的基礎上，正負極材料中短期可以沿用前期技術，中長期可以朝向更好性能方向升級；固態電解質尤其是硫化物技術路線為純增量環節；輔材包括導電劑、粘結劑等或因固態特性導致性能需求和用量提升。

    聯科科技近日發布公告稱，公司的導電炭黑可用于電子級和固態電池級業務領域，公司已提前籌劃固態電池業務，并已有相應進展。江蘇鼎盛新能源材料股份有限公司3月14日在互動平臺回答投資者提問時表示，自固態電池技術提出后，公司與下游相關客戶進行了多次技術交流，了解到固態電池也需要應用鋁箔，但該電池技術目前尚未成熟，公司會持續密切關注。

    霍虹屹表示，固態電池涉及材料、設備、電池制造、整車應用等多個環節，上游企業必須加強與下游電池廠、設備廠的合作，共同打造“固態電池產業生態”，并通過產業聯盟、聯合研發等方式加速商業化落地。