繼上周報警辟謠后，本周，寧德時代董事長曾毓群親自現身，給眾多頂級投資機構送上“定心丸”。
調研紀要顯示，2月14日，高瓴、騰訊、紅杉、淡馬錫等50多家機構（投資者）造訪寧德時代，一向低調的寧德時代董事長曾毓群親自出席，與公司董秘和財務總監一起對多個熱點問題進行了回應。
寧德時代有關負責人2月17日對上證報記者透露，此番機構調研就是定增的調研。
“最近寧德時代股價波動較大，牽涉的利益相關方眾多，此時曾老板和投資人坦誠溝通，給顆定心丸是有必要的。”有資深汽車行業專家對上證報記者表示。
頂級投資機構聯袂調研
此次調研機構陣容豪華，其目的顯然是為寧德時代正在推進的巨額定增而來。
從披露的名單來看，高瓴資本、騰訊投資、淡馬錫、紅杉資本、華平投資、KKR都是國際頂級股權投資巨頭，其中高瓴資本在寧德時代上一輪定增中斬獲豐厚。
而一貫專注于互聯網行業賽道投資的騰訊投資，赫然出現于調研隊伍中，折射出互聯網巨頭對新能源產業賽道的重視與參與熱情。富達基金、華平投資、KKR的聯袂而來，也展現出外資對寧德時代這家新能源巨頭的重視。
1月17日，寧德時代發布的《向特定對象發行股票募集說明書》（注冊稿）顯示，公司本次擬募集資金不超過450億元，發行對象為不超過35名特定對象。
前述這些機構最終會否參與定增，又能否成功競價獲配，目前尚難斷論。不過寧德時代從此次高達450億募資的融資需求，給了這些機構大手筆入股的機會，也需要這些機構的鼎力支持。
此次巨額融資，有望幫助寧德時代鞏固其全球龍頭地位。
“雖然寧德時代第一的位置目前難以撼動，但需要和LG等電池巨頭展開更激烈的競爭，也需要更多的資金支持。”汽車行業分析師張翔對上證報說。
曾毓群回應多個市場關切
面對如此陣容的調研機構，寧德時代方面也是坦誠相待，誠意十足。
此前市場流傳的謠言之一，就是對美國制裁的擔憂。交流活動中，有機構投資者詢問，“寧王”的電池生產工藝過程中，是否用到美國的技術、材料或設備？寧德時代方面回應：“電池生產過程中公司沒有直接涉及，BMS上芯片部分源自美國，目前也在做國產化。”
同時，有關寧德時代在美建廠的消息也多次傳出。寧德時代方面表示，“公司與美國客戶互動較多，既包括造車新勢力，也包括傳統車企，雙方共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。”
“美國市場，寧德時代是一定要進的。”公司董事長曾毓群表示。
另外，曾毓群透露，寧德時代正在和美國的車企、儲能客戶等洽談合資建廠等合作，比較理想的是在墨西哥、加拿大建工廠。
機構還關注包括碳酸鋰在內的動力電池原材料價格暴漲問題。
曾毓群在調研活動上表示，“碳酸鋰等原材料短期成本上升后對公司有一定影響，但可通過多種方式對沖。”
寧德時代介紹，公司通過長協、投資合作、回收利用、自行開采等方式保障鋰資源供應。其中回收方面，鋰回收率已超過90%，鋰回收目前已在供應保障中起到一定作用；自行開采方面，除了此前海外投資合作外，公司也在宜春等地投資鋰資源，自行開采鋰礦。
此次調研中，機構投資者們并沒有針對特斯拉與寧德時代的合作具體發問，但提出了CTC集成方案是否會牽扯到整車企業底盤設計制造蛋糕、企業能否繼續保持高毛利、如何看待友商擴產和國際化競爭等問題。
“合作共贏”和“技術進步”，寧德時代則給出了兩個關鍵詞，對于CTC方案，寧德時代表示，這一方案源自客戶打造新能源車產品競爭力的需求，公司會與車企通過專業化分工，各自發揮所長，合作推出有競爭力的產品；至于高毛利和友商競爭，寧德時代認為都可以靠技術進步解決。
儲能是機構普遍關心的一個新市場。寧德時代此前發布了鈉離子電池技術，該電池具備較好的低溫性能，是打開儲能市場的有力武器。據悉，寧德時代在海外儲能市場已經頻頻發力。
寧德時代鈉離子電池演示圖
在此次機構調研中，也有機構問到：儲能在美國市場占有率較高，如何看待美國儲能政策變化風險？
公司的答復是，“公司與美國儲能客戶有過探討，客戶希望本土化供應，需綜合考慮動力電池產能、客戶需求、生產成本等因素再確定。”
有趣的是，在調研中，曾老板還適時為其“巧克力電池”做推廣。電動化替代較難的是8-12萬價位區間車型，以巧克力電池換電產品配套相應車型，可使新能源車（不含電池）首購成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油，解決性價比的問題。曾毓群提出，8-12萬元區間車型的終極解決方案是巧克力換電。
綜合看，這份機構調研紀要全部披露了20個重要問答，涉及面非常廣，大部分問題都獲得頗有質量的回復，既彰顯了投資機構對寧德時代的關注，也體現了寧德時代的誠意。
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