本報記者 郭冀川
2月21日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，審議《加快建設交通強國五年行動計劃2023—2027年》（簡稱《行動計劃》）和《交通運輸部機關2023年會議計劃》等。
《行動計劃》將提出加強交通基礎設施建設、提升運輸服務質量、強化交通運輸安全生產等十大行動。目標是到2027年，加快建設交通強國取得階段性成果，交通運輸高質量發展取得新突破，現代化綜合交通運輸體系建設取得重大進展，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構建，有效服務保障全面建設社會主義現代化國家開局起步。
清華大學互聯網產業研究院副院長兼物流產業中心主任劉大成對《證券日報》記者說：“《行動計劃》進一步明確了各級政府的職責，可以促進資源統一調配，有助于提升交通服務質量，提高物流效率和降低成本，推動交通基礎設施建設順利推進。”
2021年2月份，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。
中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文對記者分析，“全國123出行交通圈”的實現，要在基礎設施建設和新技術運用上下功夫?；A設施建設上，需要進一步完善高速公路、鐵路、機場等交通網絡，提高交通運輸能力和服務水平。新技術運用上，需要建設智慧交通、信息化管理和數據分析平臺等，實現交通管理、路況監控、信息共享等方面的升級。“全球123快貨物流圈”需要加快發展現代物流產業，建設更為便捷、高效的物流網絡，提升我國物流服務水平。
為了落實“交通圈”與“快貨物流圈”建設，各地陸續出臺適合本地發展的交通政策，如廣東省規劃，到2035年，珠三角地區內部主要城市將形成1小時交通圈，珠三角地區與粵東粵西粵北地區將形成2小時交通圈，珠三角地區與相鄰城市群將形成3小時交通圈，旅客出行將更加便捷。
江西省在今年2月份出臺的《江西省綜合立體交通網規劃》中提到，到2035年，江西將基本形成南昌都市圈、贛州都市區及其他城鎮群1小時通勤，南昌至省內其他設區市、設區市至轄區內縣城1小時通達；南昌至周邊省會城市、省內各設區市之間2小時通達；南昌至全國主要城市3小時覆蓋，融入“全球123快貨物流圈”。
IPG中國首席經濟學家柏文喜對《證券日報》記者表示，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”的提出，對于我國交通產業提出網絡軟硬件質量、運行管理效率以及響應市場需求提高資源匹配度等諸多新要求。從實施層面看，將掀起新一輪的交通基礎設施建設投資，同時加強信息化、智能化等新技術運用，將對交通與物流行業帶來投資優化、轉型升級、信息化應用等新商機。
劉大成補充道，目前國內有眾多產業集群，逐漸演變為了不同規模的城市群，為了給予城市群更好的發展，需要綜合交通樞紐的支持，在適度超前開展交通基礎設施建設同時，也需運用數字化技術實現城市群的交通物流信息互聯互通，使新基建與老基建協同發力。
（編輯 袁元）
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