5月16日下午，國家市場監管總局公布召回信息顯示，自2022年5月23日起，特斯拉將召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model3、ModelY電動汽車，共計107293輛。這是4月7日以來的第三次召回，三次召回總量已接近25萬輛。來自乘聯會的數據顯示，2021年特斯拉中國在國內共賣出新車32.1萬輛。
召回超10萬輛汽車
國家市場監督管理總局官網5月16日下午發布消息顯示，日前，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年5月23日起，召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model3、ModelY電動汽車，共計107293輛。
相關召回公告顯示，特斯拉本次召回范圍內的部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發生時，倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級至2022.12.3.3或后續版本軟件，升級后的車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，將會緩解中央處理器溫度的上升，以防止其運行速度減慢或重啟的情況發生。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
在應急處置措施方面，特斯拉稱，在車輛召回實施前，用戶在準備快速充電時應謹慎駕駛車輛。在收到召回軟件更新通知后，用戶應盡快升級車輛軟件。
對于5月16日的這次召回，截至記者發稿時，特斯拉中國方面向中國證券報記者回應稱，相關事宜“以國家市場監督管理總局為準”，暫無補充信息。
此前一個多月已兩度召回
值得注意的是，在5月16日的這次召回之前的不到一個半月時間內，國家市場監督管理總局先后兩次發布特斯拉召回的信息。
在6周前的4月7日，國家市場監督管理總局發布公告稱，特斯拉將召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model3汽車34207輛，國產Model3汽車93578輛）。
4月29日，國家市場監督管理總局發布公告稱，特斯拉備案了召回計劃，自2022年4月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產Model3高性能版電動汽車，共計14684輛（其中進口汽車1850輛，國產汽車12834輛）。4月7日、4月29日與5月16日的三次召回，合計召回汽車總量已近25萬輛。
來自乘聯會、特斯拉中國等相關數據顯示，2021年特斯拉上海工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%。其中在國內銷售32.1萬輛，其余主要出口至日本、歐洲等國家。
特斯拉最近三次的召回涉及車輛的多個質量缺陷問題。其中，今天公布的召回涉及“中央處理器運行速度減慢”“中央處理器可能重啟”等；4月29日公布的召回涉及“中央觸摸顯示屏中的車速區域信息”；4月7日公布的召回則與“后電機逆變器功率半導體元件”問題有關，并存在安全隱患。
新能源車安全性受關注
2021年以來，新能源汽車的全面爆發，是汽車行業的最大亮點，然而，在爆發式增長的背后，電動汽車的信息安全、數據合規以及輔助駕駛功能的安全性等方面，問題依然不少。其中部分事件頻頻沖上熱搜，成為消費者關注的焦點。
雖然遭遇“車頂維權”等事件，但特斯拉開拓中國市場的“雄心壯志”并未止步。日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉將對上海超級工廠進行擴產。
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