市場博弈情緒濃厚 業內認為碳酸鋰供需仍維持過剩局面

    本報記者 賀王娟

    5月23日，據上海有色網消息，5月23日上午，青海某鹽湖企業開始了新一輪碳酸鋰競拍，碳酸鋰共計32噸，起拍價為29.5萬元/噸，僅一人出價，最終以起拍價成交。

    值得一提的是，這一情形與5月11日藍科鋰業600噸碳酸鋰拍賣會的高頻出價輪次和遠超當日碳酸鋰均價的最終價格，形成了鮮明對比。

    “本次拍賣并未反映供需面的明顯變化。只有一人出價或是因為量比較少，加上大家目前觀望態度比較重，對于碳酸鋰的價格走勢拿不準。”上海有色網方面在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    在該人士看來，當前碳酸鋰市場整體供需格局并未有發生很大改觀，仍維持過剩局面。“從供給端來看，我們統計的上游產量數據近幾個月有所下滑，而在進口端有所增加，不過整體供應并無明顯減量。從需求端來看，當前下游需求微增，導致整體供需格局沒有很大改變。”

    據多個三方數據平臺顯示，5月23日，電池級碳酸鋰價格環比上一個交易日持平，均價在29萬元/噸至30萬元/噸的區間（不同平臺報價略有差距）。

    對于此輪電池級碳酸鋰價格的上漲，市場人士一致認為，是因鋰鹽廠捂貨不出，加上貿易商炒作，市場情緒一再高漲；且下游前期庫存確實處于低位，由于剛需補庫被迫接受高價鋰鹽，導致價格漲至高位。

    從目前各環節的庫存來看，鋰鹽廠從4月底到現在呈現去庫狀態，貿易商囤貨增加，下游剛需補庫導致庫存天數略有增加，綜合而言庫存轉移現象依舊存在。

    據高工鋰電5月份排產“追蹤”調研顯示，在鋰電產業排產恢復上主要呈現兩大規律，一是由新能源汽車市場下游車市需求率先傳導，排產的恢復在鋰電產業鏈中上游環節層層推進。二是排產恢復的力度與市場需求和庫存水位密切相關，市場需求大、去庫存力度強的鋰電環節，其排產速度亦恢復更快。

    5月23日晚間，乘聯會發布數據顯示，5月份新能源車零售銷量預計58.0萬輛，環比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率33.5%，增幅平穩。

    某鹽湖提鋰技術服務商表示，當前公司鹽湖提鋰業務項目進度快慢與碳酸鋰市場行情有關，當碳酸鋰市場需求再度回升，公司的相關業務也會加速。

    而為應對周期波動，藍曉科技則表示，將提前做好技術儲備，強周期抓新增，弱周期磨技術，以技術進步促進降本增效，提高市占率和技術控制能力，為下一個周期回歸做好準備。