本報訊 （記者李昱丞）6月4日，方大集團股份有限公司（以下簡稱“方大集團”）軌道交通屏蔽門項目——香港東鐵線站臺門加裝項目舉辦全線投入運作儀式，香港鐵路有限公司（以下簡稱“港鐵”）宣布比原定計劃提前約6個月完成。歷經近十年的規劃與施工，這項在正常運營鐵路線上實現“即裝即用”的站臺門加裝工程正式完工，標志著香港百年東鐵線邁入智能化、安全化的新紀元。
香港東鐵線自1910年通車以來，歷經蒸汽機車、電氣化列車到現代化過海鐵路的跨越式發展。作為香港首條連接內地口岸的鐵路，其日均客流量超百萬人次，承載著港深融合的重要使命。然而，部分車站站臺因歷史久遠，存在間隙過大、無安全門等隱患。此次加裝工程覆蓋全線13個車站、35側月臺，共安裝1575道半高站臺門及智能安全系統，全面提升乘客候車安全與舒適性。
方大集團是我國首批從事地鐵站臺屏蔽門系統開發、設計、制造、安裝和維護的高新技術企業，主持編制了國內首部站臺屏蔽門系統行業標準——《城市軌道交通站臺屏蔽門》（CJ/T236-2006）。公司擁有完整的自主知識產權的站臺屏蔽門系統獲工信部制造業“單項冠軍產品”認定。方大集團先后在北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、沈陽、武漢、西安、福州、南昌、香港等地承接100余條地鐵線站臺屏蔽門系統工程，產品覆蓋全球43個城市。
為滿足項目“即裝即用”要求，方大集團團隊夜間兩小時高效施工。方大集團團隊需在凌晨1：30至3：30的列車停運窗口期內，完成物料運輸、門體安裝、電氣調試等全流程作業，并確保次日首班車正常運營。憑借模塊化技術與精密管理，團隊曾創下3小時安裝調試3個單元門、4周完成整側站臺（215米、45個單元門）的行業紀錄，實現“零干擾”施工，為全球軌道交通站臺門工程樹立新標桿。
項目自啟動以來，從勘探設計到竣工歷時近十年，方大集團利用科技賦能破解復雜挑戰。精準適配站臺，方大集團針對大學站、羅湖站等弧形月臺，團隊首創“單元滑動門中心折點設計”，結合高精度測量儀器，確保相互穿插的門體開閉無干涉，攻克弧形站臺和伸縮縫并存的安裝難題。
此外，方大集團采用激光雷達技術的智能乘客探測器（PDS系統），實現站臺與列車間隙無死角探測，安全等級達SIL2，有效杜絕夾人風險。方大集團設備通過IP65防護認證，抗臺風“八號風球”級暴雨，實現電氣部件“盒中盒”雙重防護，電纜采用抗紫外線材料，適應香港多變氣候。方大集團還研發高可靠性信號模擬器，在安裝期間模擬門體狀態，保障既有線路正常運行，切換時實現“零故障”過渡，確保運營與施工兩不誤。
百年東鐵，安全新生。隨著香港北環線及跨境延伸規劃推進，東鐵線將繼續發揮聯通內地與香港的樞紐作用。方大集團此次項目的成功經驗為粵港澳大灣區和全球軌道交通站臺門工程提供寶貴借鑒，推動行業技術革新。
（編輯 張昕）
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