本報記者 賈麗
在被格力收購之后，銀隆新能源正式以“格力鈦”重新出現在大眾面前，并成為格力在新能源和儲能領域布局的重要一環。
近日，格力電器相關負責人接受《證券日報》記者采訪時表示：“儲能產業進入高速發展期。格力將建設新型電力系統，大力發展‘新能源+儲能’。”
那么，格力鈦的技術路線有何優劣，在格力內部將成為怎樣的角色？是否會延續銀隆的“上市夢”？董明珠的能源布局又將如何演繹？
“上市夢”能否延續？
近日，銀隆新能源正式更為格力鈦新能源股份有限公司（簡稱“格力鈦”），公司表示各類經營活動正常開展。
公司主營為新能源相關領域技術的研究開發，以及鋰離子動力電池和儲能電池的生產、銷售等。股權方面，珠海市銀隆投資持股25.99%，董明珠持股17.46%。
“銀隆新能源更名為格力鈦，鈦被認為是未來的金屬，而銀隆新能源主要產品正是鈦酸鋰電池，凸顯格力向新能源進一步布局的決心。”甲春秋傳媒機構策略總監劉步塵接受《證券日報》記者采訪時認為。
半個月前，隨著格力電器宣布競得銀隆新能源30.47%股權，醞釀了多年的收購終于宣告結束。銀隆新能源終究還是打上了格力和董明珠的“烙印”。更名后，銀隆新能源也正式以“格力鈦”的身份，歸于格力麾下。
值得注意的是，此前，珠海銀隆曾幾度謀求上市。曾有消息稱，銀隆新能源與三友化工簽署過相關協議謀求融資和上市，但最終擱淺。此后，其又被傳出有意借殼上市。2018年6月份，正在沖刺IPO的銀隆新能源，主動中止上市輔導。
目前，格力鈦已并入格力體系，外界依舊猜測其獨立上市的可能性。對此，格力電器相關負責人對《證券日報》記者表示：“后續動作還需關注公告。”
核心技術能否立足？
無論是否計劃上市，格力鈦要想立足市場，還需拿出真技術。
據了解，目前，格力鈦走的是鈦酸鋰電池的技術路線，其掌控的核心技術在固定線路型新能源汽車領域和儲能應用方面具備優勢。而鈦酸鋰電池具有高安全性、長壽命等技術特性，可匹配新能源汽車在固定線路領域的應用需求。
“進一步提高能量密度，降低生產成本，是格力鈦需要持續突破的。”中國能源政策研究院院長林伯強對《證券日報》記者表示。
格力電器上述相關負責人表示：“通過十幾年的發展，格力鈦已延伸至氫燃料電池客車領域，并將鈦酸鋰與氫燃料動力電池發電系統相結合，研發出氫鈦動力總成技術，實現整車動力系統智慧升級。”
據了解，目前格力鈦正在招聘中，主要需求崗位是儲能研發、電池研發、汽車研發等。
全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇認為：“隨著技術發展，鈦酸鋰電池有望逐漸展現出成本優勢。在過熱的新能源市場，格力要想占一席之地，還需要走出差異化。”
大能源的野心
為了避免長期以單一的空調產業為主要收入來源，格力近年來在多元化之路上越走越遠，新能源是董明珠一直重點規劃的部分，而進一步深度布局儲能則是格力不惜拿下銀隆的動力。
格力電器相關負責人透露，除格力鈦之外，光儲空系統也是格力在新能源中的重要布局。“早在2012年，格力就開啟了對光伏技術的探索、研發和布局。”
她透露，“作為一家創新型企業，格力鈦早已在新能源造車與儲能的自主技術創新和應用研究上有所布局。格力鈦有望在‘雙碳’的新賽道上，推動生產生活方式綠色變革。”
“目前，格力光伏空調+儲能的分布式能源模式更加適合鈦酸鋰電池的應用場景，這可能成為格力突破現有鋰電池格局的發力點。另外，將來的儲能市場需求會快速發展，而格力鈦將成為格力儲能系統的關鍵配置。”北京特億陽光新能源經理祁海珅對《證券日報》記者表示。
千門資產投研總監宣繼游認為，新能源是新藍海市場，格力鈦深度布局這一賽道，有助于提振格力在資本市場的表現。
不過，釘科技創始人丁少將表示，市值表現的根本決定因素還是業績等，格力鈦接下來還需要用技術、市場、財務表現證明自己的實力。
今年以來，在疫情、市場整體遇冷等大環境下，空調產業遭遇困局。如何在這一背景下盤活格力鈦，并打造其成為可為業績產生貢獻的支柱產業，是格力電器和董明珠面臨的一大考驗。
（編輯 才山丹）
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