本報記者 劉釗
7月12日，嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱“嵐圖汽車”）迎來品牌成立五周年。從2020年品牌發布時的“初生之犢”，到如今穩居高端新能源賽道核心陣營，嵐圖汽車用五年時間勾勒出一條“以用戶為中心”的戰略主線，同時在技術突破、生態布局與體制機制創新上持續深耕。
在同日晚間舉行的2025嵐圖用戶之夜暨嵐圖FREE+上市群訪活動中，嵐圖汽車CEO盧放對《證券日報》等媒體記者表示，“五年來，我們一直堅持以用戶為中心，與用戶從‘陪伴’走向‘共創’。用戶的支持，是嵐圖汽車前行的動力，驅動著嵐圖汽車不斷突破。”
從“用戶中心”到“價值共生”
盧放表示，嵐圖汽車從成立之初便確立的“用戶型科技企業”定位，到五周年提出“智慧嵐圖 成就幸福”的品牌主張，其核心戰略錨點始終未變。以用戶需求為原點，構建可持續的價值創造體系。這種堅守并非僵化，而是在時代浪潮中不斷迭代內涵，形成了獨特的“變與不變”發展邏輯。
不變的是“用戶至上”的底層邏輯。據了解，嵐圖汽車內部有一條鐵律：所有戰略決策必須經得起“用戶價值”的檢驗。這一邏輯滲透到組織管理的每一根毛細血管：從高管團隊親自下場當銷售，到研發團隊“把用戶跑過的路都跑一遍”；從“聽勸文化”驅動下的1000余項產品改進，到NPS（凈推薦值）60+的服務體系建設，嵐圖將“用戶中心”從口號轉化為可量化、可執行的流程。
盧放在群訪中強調：“作為國有企業，我們有責任落實‘以人民為中心’的發展理念。”為此，嵐圖構建了“用戶、效率、目標、結果”八字準則，將OKR管理與用戶需求深度綁定，確保組織資源向用戶價值傾斜。這種體制機制創新，讓這家國企展現出超越民企的市場響應速度。例如與華為合作的ADS4智駕系統，嵐圖以更少的團隊資源實現了比友商更快的落地速度，體現了用戶導向下的體系效率。
變化的是“用戶價值”的維度拓展。五年間，嵐圖汽車對用戶價值的理解從“產品滿足”升級為“生態共生”。早期聚焦“陪伴用戶”，如今則通過“共創”構建價值共同體，深度介入產品迭代，甚至影響企業戰略調整。
更深遠的是，嵐圖汽車將用戶價值延伸至產業生態。通過帶動武漢汽車產業全價值鏈重構——從傳統燃油車零部件向新能源核心部件轉型，從生產制造向研發、軟件、服務等高附加值環節延伸，嵐圖實現了“用戶價值-企業發展-產業升級”的正向循環。
盧放表示：“嵐圖汽車不僅是車企，更是武漢汽車工業向新能源轉型的推動者。”這種戰略布局，讓嵐圖汽車的“用戶中心”理念具備了產業級的影響力。
構建“自研+協同”的長期競爭力
在新能源汽車“智能化下半場”，嵐圖汽車的戰略突破點清晰聚焦于“技術護城河”與“生態協同力”。盧放表示，五年來，嵐圖汽車技術路線始終堅持“自研為根、合作為翼”，戰略布局則圍繞“產品矩陣+渠道革新+產業協同”形成閉環，為下一個五年奠定了“不依賴單一優勢，構建系統競爭力”的發展基調。
嵐圖汽車的技術戰略從未陷入“純自研”或“純合作”的二元對立，而是走出一條“互補共生”的路徑。與華為的深度合作是其重要支點，雙方不僅是技術供應商關系，更形成“聯合定義產品”的協同模式：華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5優先搭載于嵐圖FREE+、知音等車型，得益于嵐圖汽車團隊對用戶需求的精準把握與快速響應能力，這種合作被盧放稱為“1+1>2的化學反應”。
同時，嵐圖汽車從未放棄核心技術自研。逍遙座艙、鯤鵬智駕等自研系統與華為技術形成“雙保險”，確保在智能駕駛、座艙交互等關鍵領域的自主可控。例如其自研的底盤技術達到“媲美百萬級跑車”水準，成為差異化競爭力。這種“自研+合作”的平衡，讓嵐圖在技術迭代中保持主動權。既能借力華為的生態優勢，又能通過自研積累不可復制的技術資產。
五年來，嵐圖汽車的產品布局從“單點突破”升級為“矩陣協同”。早期以嵐圖FREE切入市場，如今已形成“SUV+MPV”的產品矩陣，覆蓋20萬元—40萬元高端市場，并通過“混動+純電”雙路徑滿足用戶多元化需求。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰透露：“2025年20萬輛目標的背后，是產品矩陣的協同發力，而非單一爆款依賴。”
渠道與服務的革新是嵐圖汽車生態布局的另一支柱。嵐圖首創“直營+生態代理”模式，既保持用戶體驗的一致性，又通過生態合作伙伴降低擴張成本。這種模式被邵明峰稱為“行業最優解”，他表示，“直營確保用戶離我們夠近，生態代理確保渠道效率夠高。”
更具前瞻性的是嵐圖汽車的“產業協同”布局。通過與華為、東風集團等生態伙伴深度綁定，其戰略已超越“賣車”范疇，延伸至智慧出行生態。例如基于鴻蒙座艙的車家互聯、基于ADS4的高階智駕服務，未來可能拓展至車隊運營、能源服務等領域。盧放強調：“長期主義是一種智慧，嵐圖汽車的戰略從不追求短期流量，而是構建可持續的生態價值。”
（編輯 喬川川）
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