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    2月份中國品牌乘用車銷量達79.1萬輛 市場份額近60%

    2024-03-26 00:08  來源:證券日報 

        本報記者 龔夢澤

        3月25日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布最新汽車產銷數據顯示,2024年2月份,中國品牌乘用車銷量達到了79.1萬輛,雖然同比下降9.4%,但市場份額仍達59.4%。1月份至2月份,中國品牌乘用車累計銷量達到了206.6萬輛,同比增長了26.7%,市場份額達59.9%。

        中國品牌車型接受度走高

        當下,消費者對中國品牌車型的熱情持續提升。今年2月份,中國品牌轎車、SUV和MPV車型市場份額分別為48.7%、66.5%和66.1%。與上年同期相比,均呈現明顯增長。

        從價格區間來看,前2個月,傳統燃油車中,10萬元至20萬元、40萬元至50萬元價格區間的車型,銷量同比呈正增長。其中,15萬元至20萬元價格區間的車型銷量漲幅最大;10萬元至15萬元價格區間的車型累計銷量為85.9萬輛,同比增長11%;緊湊級累計銷量達到134.3萬輛,同比增長6.1%。

        車企方面,今年前2個月,銷量排名前10位的汽車企業(集團)共銷售新車339.5萬輛,占汽車銷售總量的84.3%。排名前10位的企業中,6家企業銷量同比增幅達兩位數,其中,奇瑞控股累計銷量同比增長69.55%,達到34.8萬輛,與長安汽車的銷量差距已縮小至不足10萬輛。

        乘聯會此前也曾公布過中國品牌新能源車銷量,市占率已超過60%。數據顯示,今年2月份主流中國品牌新能源車零售份額為60.3%,同比下降4個百分點;合資品牌新能源車份額為3.4%,同比下降0.9個百分點;新勢力份額為16.2%,同比增加5.3個百分點;特斯拉份額為6.7%,同比下降0.1個百分點。

        中汽協副總工程師許海東對《證券日報》記者表示,應該利用市場化手段推動我國新能源汽車市場滲透率的提升,這不僅有利于打開市場新增長點,對新能源汽車產業的持續發展也具有重要意義。

        自主品牌新車扎堆發售

        在高漲的消費熱情下,車市沖量熱身賽提前打響。進入3月份,國內汽車市場多款新車密集發布。截至3月25日,包括紅旗EH7、長安汽車第三代CS75PLUS冠軍版、第二代UNI-V、第三代逸動等多款新車相繼發售,全新吉利星瑞和星越L長風版也即將亮相。

        中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽表示,3月份上市的新車在類別、數量、品牌、價格等方面顯示出三大特征:一是新能源車型占據絕對主導;二是自主品牌上市的產品密集度遠高于合資品牌,上市新車的市場熱度和關注度更高;三是新車價格持續下探。

        具體來看,作為紅旗新能源品牌的首款車型,紅旗EH7憑借獨有的創新科技、強大的性能配置,在競爭白熱化的市場中成為強有力的競爭者。

        在長安汽車春季煥新發布會上,三款經典車型煥新上市,不僅外觀內飾升級煥新,智能、動力、安全方面也迎來全面進化,進一步完善了長安汽車“傳統燃油車+新能源車”的雙翼產品布局。數據顯示,2024年前2個月,長安汽車累計銷售汽車43.3萬輛,同比增長19.4%。其中自主品牌汽車銷量36.8萬輛,同比增加19%。自主品牌新能源2月份銷量2.3萬輛,同比增加12.9%。2024年,長安汽車將沖刺280萬輛的銷量目標。

        此外,《證券日報》記者從吉利汽車方面獲悉,2024款吉利星瑞和星越L長風版即將于3月26日投放市場。吉利汽車2023年財報顯示,去年公司累計銷量為168.65萬輛,同比增長約18%,年銷量創歷史新高;全年新能源車銷量為48.75萬輛,同比增長48%,滲透率達29%。

        “中國品牌車型在市場上的銷量逐漸上升,原因有很多。比如隨著國內汽車制造業的發展和在技術創新方面的不斷投入,推出了許多具有競爭力的新車型。此外,中國品牌車型在價格上比合資車更具競爭力。”張秀陽表示,在新一輪的技術迭代和價格競爭中,國內車企正通過加速推出有競爭力的車型構建各自的產品矩陣,進而快速搶占市場份額。

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