不止于車 特斯拉有望再做儲能“鲇魚”

    ■龔夢澤

    特斯拉在美國之外的首座儲能超級工廠日前已于上海正式投產，這不禁讓人們聯想，作為中國電動汽車行業的“鲇魚”，這一次，特斯拉又將在中國儲能行業激起怎樣的浪花？會不會再度產生“鲇魚效應”？

    事實上，在筆者看來，無論特斯拉是否會再度成為中國儲能行業“鲇魚”，其儲能超級工廠落戶上海，一方面有利于特斯拉借力中國市場勾勒業績第二增長曲線；另一方面，也必然會助益中國儲能產業鏈發展完善。

    經過近幾年的發展，我國動力電池產業鏈的產業規模、技術水平、成本優勢快速登頂全球。數據顯示，2024年，我國可再生能源發電裝機容量首次超過火電，占比約為56%；風電發電量同比增長16%，光伏發電量同比增長44%。巨量的不穩定的光伏發電和風力發電需要大量的儲能設備來保存電量，中國被公認為是建設儲能生產基地的最佳選擇。

    數據顯示，2022年中國儲能鋰電池出貨量為130吉瓦時。由此計算，特斯拉上海儲能超級工廠40吉瓦時的產能，約相當于中國2022年儲能鋰電池全部出貨量的三成——如此大的產能將從生產和市場兩端助力特斯拉儲能業務快速提升。

    此外，隨著數字經濟高歌猛進，數據中心的電力需求快速增長，以至于數據中心正成為繼鋼鐵、化工、水泥、有色金屬等產業之后的第九大能耗行業。而作為人工智能的忠實擁躉者，特斯拉當然了解數據中心儲能系統的發展潛力。

    在筆者看來，特斯拉上海儲能超級工廠投產，短期內恐難重現其電動汽車進入中國市場時的轟動效應，也難以迅速打破國內儲能市場格局。但長期來看，特斯拉先進的電芯選型策略、熱管理設計技術和全生命周期運營理念，或將與國內儲能企業產生碰撞，為中國儲能發展帶來新的機遇和思路。