讓“充電焦慮”逐步變為“充電自由”

    丁蓉

    充電樁一頭連著民生，一頭連著產業，不僅關乎百姓的出行，更是關乎新能源汽車產業未來的發展。如何緩解車主們的“充電焦慮”一直是社會關注的話題。

    “充電焦慮”從何而來？這里面既有公共充電樁數量不足、分布不均、充電速度慢、管理混亂等表層原因，也有充電樁建設成本較高而投資回報期長、信息化程度低且服務質量參差不齊、充電設施建設運維相關管理條例不完善等深層次原因。

    一系列政策的出臺，給充電樁發展帶來助力。國家發展改革委、國家能源局今年5月份發布《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，其中“充電樁先行”成為最大的亮點。各省市也因地制宜支持充電樁發展，上海率先推出大額補貼，廣東明確提出2025年建成公共充電樁25萬個以上，山西就充電樁建設行政審批做出簡化要求。國家頂層設計出臺，地方措施跟進，充電樁產業迎來發展窗口期。

    在筆者看來，有效推進“充電樁”建設，還需要在以下三方面下功夫：

    一是，完善相關細則。一個小小的充電樁建設，需要滿足地、電、車、樁四要素，涉及車主、車企、充電企業、政府相關部門等多個主體。各級政府需進一步完善相關規定，明晰建設安裝流程、各方監管職責、安全責任歸屬等細則。

    二是，加速硬件發展。目前充電樁行業正向“高壓化”邁進，行業企業需積極推進技術創新，突破相關瓶頸，努力發展硬件水平。目前已有頭部企業實現5分鐘至15分鐘充電80%的超充技術，未來“儲充”“光儲充”等技術的發展將為車主提供更多新的解決方案。

    三是，加快信息化步伐。隨著我國充電樁數量快速增長，互聯統一的信息化管理迫在眉睫，需加強利用人工智能和大數據技術，為車主提供智能化服務，為充電樁的全生命周期提供運維管理，為充電樁在各區域之間、在城鄉之間的均衡發展提供大數據支持。

    總而言之，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。相信在政策引導、各方共同努力下，新能源充電樁行業將持續快速發展，人們的“充電自由”將照進現實。

（編輯 張明富 白寶玉）