本報記者 劉釗
“作為持有大秦鐵路超過十年的老股東，我今天是特意趕來參加現場會議的。”一位投資者在大秦鐵路股份有限公司（以下簡稱“大秦鐵路”）2024年年度股東大會上如是說。
5月21日，大秦鐵路2024年年度股東大會在太原召開。公司董事長陸勇攜公司高管集體亮相。作為會議特別環節，與會人員共同參觀了《逐夢太鐵 光影永恒》主題攝影展。該展覽通過百余幅珍貴影像資料，系統展現了大秦鐵路自建線以來在重載技術創新、運輸能效突破、社會責任踐行等領域的重大成就。
以產融結合驅動行業變革
用鋼鐵動脈賦能區域發展
大秦鐵路成立于2004年，控股股東為中國鐵路太原局集團。作為中國鐵路改革史上的里程碑式企業，大秦鐵路開創了路網干線資產證券化的先河。公司不僅是我國鐵路投融資體制改革的首個“破冰者”，更是國有資本“三化戰略”（資本化、股權化、證券化）的標桿實踐平臺，被業界譽為“中國鐵路在資本市場的戰略旗艦”。
自2006年登陸A股主板以來，這家橫跨晉冀京津的能源運輸大動脈持續深化專業運營，構建起涵蓋運輸組織創新、資產效能提升、股東回報優化的價值創造體系，是資本市場有口皆碑的優質藍籌。
財務數據顯示，2024年，公司實現營業總收入746.27億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤90.39億元。報告期內，大秦鐵路基本每股收益為0.51元，加權平均凈資產收益率為6.10%。
“2024年，公司全面深化戰略執行與市場布局，交出了一份穩健的運營答卷。”在年度股東大會上，陸勇回顧2024年公司經營情況時說道，“在客運服務領域，公司精準把握客流增長機遇，全年旅客發送量達4641萬人次，同比增幅達8.3%，實現量質雙升的良性發展；貨運板塊堅持‘穩大宗、拓增量’，在夯實煤炭運輸基本盤的同時，創新拓展多元化運輸體系，大秦線年運量突破3.92億噸，侯月線完成運量1.06億噸，并成功開行鋼鐵、光伏、化肥等定制化專列，白貨運輸市場開拓取得實質性突破。”
從市場占有率看，公司全年貨物發送量達7.06億噸，占全國鐵路貨運總量的13.73%，其中煤炭發送量5.89億噸，占全國鐵路煤炭運輸總量的20.89%，在全國鐵路貨運市場中占有重要地位。
“當下煤炭市場不景氣，煤價處于低位，港口煤炭高庫存，全社會煤炭庫存偏高；大秦鐵路全年的煤炭運量會受到需求偏弱的影響。”陸勇在回答《證券日報》記者提問時表示。
綜合考量行業形勢、市場環境以及公司長期戰略布局等因素，大秦鐵路科學制定2025年度生產經營目標體系?？瓦\板塊，錨定區域經濟協同發展需求，計劃完成旅客發送量4500萬人次；貨運核心，聚焦能源安全戰略通道定位，設定貨物發送總量7.1億噸目標；運營效能以換算周轉量3700億噸公里為效能基準；并依據2025年運輸計劃指標測算，預計實現營業收入預算780億元。
踐行55%分紅承諾
2024年開中期分紅先河
自新“國九條”明確“強化上市公司現金分紅監管”以來，A股市場正經歷深刻變革。2024年全市場分紅總額突破2.4萬億元，創歷史新高，其中中期分紅企業數量同比增長67%，山西板塊旗艦企業大秦鐵路的加入尤為引人注目。
這不僅是數字躍遷，更是發展理念的結構性升級。作為運營3.5萬公里鐵路網、年營收超700億元的“國鐵長子”，大秦鐵路以2023年度每股0.38元（含稅）的現金分紅方案，合計69.29億元真金白銀裝進股東口袋。更值得關注的是，公司于2024年10月24日實施上市以來首次中期分紅，此舉開創了行業先例。
“我們承諾每年現金分紅不低于歸母凈利潤的55%，這不是口號而是軍令狀。”陸勇表示，這標志著公司《2023年至2025年股東回報規劃》從制度設計邁向實踐縱深。隨著分紅政策的持續落地，大秦鐵路正以實際行動詮釋“上市公司質量提升”的深刻內涵，為資本市場樹立價值創造與價值分享相統一的新標桿。
數據顯示，2024年中期現金分紅達23.60億元，全年累計分紅金額達51.80億元，占歸屬于上市公司股東凈利潤的57.31%。截至2024年年末，股東權益1699.69億元，同比增加175.61億元。
在股東大會上，投資者對“大秦轉債”可能引發的業績攤薄效應表現出高度關注。公開資料顯示，“大秦轉債募投項目”于2020年5月發行320億元A股可轉換公司債券，2025年2月摘牌，累計轉股52.80億股，股本擴大了攤薄每股收益和加權平均凈資產收益率。
本年度股東權益得以增加主要得益于“大秦轉債”轉換為公司股票。數據顯示，截至2024年年末，累計共有人民幣243.30億元“大秦轉債”已轉換為公司股票，轉股數量為39.40億股，公司總股本為188.07億股。
（編輯 上官夢露）
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