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    中集車輛擬斥資11億港元回購H股 將申請從聯交所退市

    2024-03-12 23:56  來源:證券日報 

        本報記者 李昱丞

        “A+H”上市公司中集車輛回購H股并從香港聯交所退市的方案出爐。

        3月11日晚間,中集車輛發布公告稱,計劃以每股H股7.5港元要約回購中集車輛全部已發行H股(中集集團及其一致行動方所持有者除外),合計斥資約11億港元,且公司將向香港聯交所申請撤銷H股上市地位。中集車輛擬以內部現金資源撥付H股回購要約所需資金。

        同時,中集車輛不會就A股發出要約,仍將維持A股上市地位。

        3月12日,中集車輛A股及H股均復牌交易,當日A股收盤價為人民幣9.91元/股,漲幅為3.23%;H股收盤價為7.28港元/股,漲幅為1.82%。

        回顧中集車輛H股上市歷史,2019年7月11日,中集車輛H股在香港聯交所上市,發行數量2.65億股,首發募資總額約16.91億港元,用于開設新生產工廠、研發新產品、償還銀行貸款以及營運資金等。

        在H股上市的近五年時間里,按照前復權價格,公司股價最低為3.148港元/股,最高為8.401港元/股。按照H股價格計算,公司總市值在75億港元至180億港元之間波動。截至2024年3月8日,中集車輛H股自上市以來日均換手率為0.16%,成交活躍度低于其A股。

        根據公告,中集車輛對于申請撤銷H股上市地位的考慮,主要集中于H股融資效率低、回報股東、減少合規成本等方面。

        公司表示,H股的交易量較低且流動性有限,導致公司難以在香港聯交所有效地進行融資;H股回購要約如落實,將可能為接納的H股股東帶來一次性投資收益;自愿退市如落實,將令公司能夠節省與H股上市監管合規相關的成本及費用。

        以融資為例,在H股首發上市之后,中集車輛從未開展過H股再融資。

        從此次中集車輛H股回購價格來看,公告顯示,每股H股7.5港元回購價格較2024年3月8日(復牌前最后一個交易日)收盤價7.15港元/股溢價約4.90%。

        “對于中集車輛這樣的‘A+H'上市公司而言,目前A股較H股存在較高溢價,因此選擇H股退市可間接提高A股的估值空間。”萬聯證券投資顧問屈放在接受《證券日報》記者采訪時表示,中集車輛的H股股東能否接受回購價格,從而是否通過要約回購協議仍需觀察。

        作為全球銷量排名第一的半掛車生產企業,中集車輛在全球主要市場開展七大類半掛車的生產、銷售和售后市場服務,近年來保持了較快的發展速度。公司2023年業績預告顯示,預計2023年實現歸母凈利潤23.98億元至24.78億元,同比增長115%至122%。

        截至2023年三季末,中集車輛貨幣資金達到57.15億元。自2017年以來,中集車輛每年均保持經營活動現金凈流為正,擁有較充足的現金資源。

        事實上,與中集車輛的選擇類似,近年來已有多家港股上市公司私有化或自愿撤回上市地位。Wind數據顯示,以摘牌日期為基準,截至3月12日,年內已有中國擎天軟件、松齡護老集團、永盛新材料、海通國際四家港股上市公司選擇私有化退市。而在2021年至2023年,分別有30家、17家、14家港股上市公司私有化或自愿撤回上市,其中不乏金鷹商貿集團、達利食品、中國物流資產、雷蛇、卜蜂國際等大型企業。

        福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪在接受《證券日報》記者采訪時表示:“港股上市公司私有化案例頻發,主要是受到市場環境、公司自身經營狀況以及投資者偏好等多重因素的影響。一些公司通過私有化可以優化公司股權結構,提高決策效率,有助于公司的長遠發展。”

        “企業選擇從港股退市后,未來在更高估值的市場進行IPO或者分拆上市,可以獲得更高的溢價。”屈放表示。

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