本報記者 劉釗
日前，工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局發布通知，組織開展2025年新能源汽車下鄉活動。本次活動以“綠色、低碳、智能、安全——賦能新農村，暢享新出行”為主題，旨在加快補齊鄉村地區新能源汽車消費使用短板，構建綠色低碳、智能安全的鄉村居民出行體系。
從“單點促銷”到“系統革命”，新能源汽車下鄉正成為鄉村振興的綠色引擎。2025年新能源汽車下鄉選取滿足鄉村地區使用需求、口碑好、質量可靠的124款新能源車型，開展展覽展示、試乘試駕等活動。同時，組織新能源汽車售后維保服務企業，充換電服務企業，保險、信貸等金融服務企業協同下鄉；推動車網互動技術在鄉村地區應用，落實車輛購置稅、車船稅減免，汽車以舊換新，縣域充換電設施補短板等政策，鼓勵車企豐富產品供給、提升服務水平。
據了解，本次活動還將選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動，并以此為中心輻射周邊鄉鎮；鼓勵各類新能源汽車生產、銷售、金融、充換電及售后服務等領域經營主體共同參與，定制“購車優惠+用能支持+服務保障”一體化促銷方案，健全覆蓋購車、用車、養車全周期售后服務網絡。
此外，2025年新能源汽車下鄉活動全鏈條服務下沉。首次構建“線上+線下雙軌閉環”模式——線下以縣域為主會場輻射鄉鎮，開展試駕巡展；線上通過云展銷、直播導購實現“線上下單-線下交付-售后跟進”全流程服務，破解偏遠地區信息壁壘。
值得注意的是，本年度新能源汽車下鄉創新性推動車網互動（V2G）技術下鄉。V2G技術允許電動汽車與電網雙向傳輸電能，不僅平衡電網負荷，還促進鄉村可再生能源的消納。V2G技術將新能源汽車作為移動儲能單元參與電網調峰，促進鄉村可再生能源消納。此舉與縣域充換電設施補短板試點聯動，加速充電樁向鄉村傾斜布局。
本次入選下鄉名錄的124款車型涵蓋奔騰小馬、比亞迪漢、五菱宏光MINIEV等微型車至中高端SUV，價格橫跨5萬至30萬元區間，參與車企包括比亞迪、奇瑞、蔚來、特斯拉、長城等33家主流品牌。車型選擇突出“鄉村適配性”，如江淮釔為3、五菱星光等兼具低成本與多功能性，滿足農用運輸和家庭出行復合需求。
中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會秘書長林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，與往年相比，2025年的新能源汽車下鄉活動呈現三大特點。一是規模突破。車型數量從2020年首批16款擴至2025年的124款，參與車企從10家增至33家，微型車占比大幅降低，中高端車型供給顯著提升；二是技術縱深。從單純銷售轉向“車-樁-網”協同建設，V2G技術首次寫入下鄉政策，推動能源與交通融合創新；三是服務閉環。2023年下鄉車型銷量320.87萬輛，但售后短板凸顯。今年強制要求企業建立鄉村服務網絡，金融、維保資源同步下沉。
盡管中國汽車市場整體新能源汽車滲透率接近40%，但農村新能源車滲透率不足20%，但其增速領先城鎮市場。中共中央、國務院印發的《鄉村全面振興規劃（2024-2027年）》明確將新能源汽車下鄉列為農村消費升級核心抓手。疊加政策補貼后，新能源汽車購車成本逼近傳統燃油車。
黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，新能源汽車下鄉活動建立了惠農實效與長效機制。一是在消費端，通過“政府補貼+企業讓利”，入門級車型實際支付價下探至3萬元區間，載貨類新能源車首次納入目錄，直擊農業生產運輸需求。二是在產業端，引導車企研發鄉村特供車型，推動產品結構多元化；三是在生態端，車網互動試點將分布式新能源車納入鄉村智慧電網，助力碳中和目標。
（編輯 才山丹）
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